据上海市杨浦区政府通报，10月31日上午7点22分，平凉路临青路口一在建项目工地发生塔吊倾倒事故，砸中旁边的在建建筑物，造成1名塔吊司机死亡，2名路人轻伤。事故原因目前还在调查中。

我国的建筑工地很多，塔吊倾倒事件并不少见。这些动辄几百米高的塔吊是如何搭建起来的，又为什么会发生倾倒事故？塔吊司机是个什么样的工种，他们每天又是如何上下塔吊呢？

塔吊又称为塔式起重机，是大型建筑工地几乎必备的一种设备，也是主要的危险源之一。高高耸立的塔吊可以将沉重的建筑材料吊上高楼大厦，也可以进行横向运输，是施工进度的保障。塔吊一般由地基、塔身、塔尖、平衡臂、吊臂、转台、驾驶室等组成。

塔吊的建造过程比较复杂，首先要打造钢筋混凝土的地基，用以承受整个塔吊的重量。地基的牢固与否，直接影响到塔吊的安全性。塔吊地基一般在地面上，有些摩天大楼在建设过程中，会直接在建筑物的高层安装塔吊，可以减少塔吊的高度，提高效率。那么几百米的塔吊是怎样长上去的呢？

在打造好地基后，首先会安装塔吊的塔身，塔身由一节一节的钢桁架标准节构成，这些像竹节一样的标准节可以互相连接在一起。刚开始会安装一个比较矮的塔身，然后在塔身顶部安装转台和驾驶室、然后在转台上安装塔尖、平衡臂和吊臂。平衡臂末端用一些混凝土块作为配重，再用拉杆将平衡臂、吊臂与塔尖连接起来，减少吊臂承受的载荷。

这些操作都是用吊车来完成的，但吊车的起吊高度有限，只能组装起一个不太高的塔吊，想要长到几百米高就困难了，这时塔吊要想再升高就得靠自己。工人会在转台下方的塔身上安装一个套架，称为顶升节，这个部件非常重要，有了它才能够让塔吊的高度不断增加。

安装完之后，顶升节会通过液压装置将转台向上顶起，然后塔吊用吊臂把增加的标准节吊到高空，拼入驾驶室下方并连接好。然后顶升节就可以再次顶升，再装上另一节标准节。如此循环往复，在没有其它起重设备辅助的情况下，塔吊的高度就可以不断增长，但在超过一定高度后，需要依附于建筑物才能继续增高，这个高度被称为塔吊独立高度。

我国为建设常泰长江大桥而制造的一台世界最大的上回转塔吊，重达4000吨，标准节截面的边长达到6米，最大起吊重量450吨，最大起升高度400米，相当于可以一次起吊300辆小轿车至130层楼的高度。这么高的高度，塔吊司机是怎么上去的呢？

原来在塔身标准节的内部设置有爬梯，塔吊司机就是利用爬梯一节一节地爬到位于高空的驾驶室里。对于一些高度较低的塔吊还可以这样操作，那些几百米高的就太耗体力了。不过较高的塔吊一般会依附在建筑物上，司机可以先乘坐电梯、升降机等到达施工楼层，再进入塔吊向上爬，可以节省不少体力。

不管怎么说，司机要想进入动辄百米高的驾驶室还是要花一番功夫，而且有危险性，一般不会轻易爬上爬下，吃饭、上厕所都是个难题。一般来说塔吊司机是轮班制，交接班的时间一般会安排在饭点，这样就解决了吃饭的问题。有时候会出现加班或替班的情况，这时工友会将饭菜放在吊钩上，再吊上驾驶室，还有司机点外卖再吊上来吃的报道。

吃饭的问题好办，上厕所就有点儿麻烦，毕竟上面没有卫生间。塔吊司机在上去之前一般不会大量喝水，以减少小便的次数。如果实在想要小便，会在配电室中使用一些容器来解决。这些容器也会用吊钩吊下去再处理。

塔吊司机长期在高空作业，驾驶室不足1.2平米，容易与社会脱节，产生孤独和压抑感。而高空的危险性又比较大，因此有人把塔吊司机称为世界十大高危职业之一。以前的司机基本上清一色是男性，后来一些女性也开始加入，如今男女比例基本相当，女性当塔吊司机更是要承受巨大的压力。

上海这次塔吊倾倒事故，塔吊司机已身亡，令人痛心。虽然目前事故还在调查，但塔吊倾倒无非就这么几个原因：

一个是塔吊的设计有问题：钢结构受力不合理，力矩限制器、液压系统等设计有缺陷。另一个就是塔吊建造质量不合格，地基施工有缺陷，部件使用伪劣产品，焊缝质量不达标，钢结构尺寸不满足国标要求等，也有可能是部件老化存在隐患。最后一个就是操作和指标人员存在违章操作，有超载、斜吊等行为。

塔吊一旦发生倾倒，不仅是高空的塔吊司机难以逃生，由于塔吊尺寸巨大，巨大的重量以泰山压顶之势倒下来，还会连累周边的施工人员，并有可能砸到路上的行人。因此，对遍布于全国各地的塔吊，应该以最严格的标准进行要求和检查，不可放过一丝问题，方能保证施工安全。